澳洲打工度假 ｜Mt. Hotham雪山滑雪環境篇

乘上雪板，像個野小孩般跑跳於山林之間。待在Mt. Hotham3個月裡，是我澳洲打工度假中擁有最難忘雪山生活時光。藉由在山上工作進而讓自己閒暇之餘學會滑雪，是待在雪山最有價值的一件事。長時間待在山上，沒事就是去滑雪，分享關於我的滑雪心得。

裝備準備就緒後，趁著閒到不行的開季時間，和室友揪一揪就往雪場衝。
相關閱讀：Mt. Hotham 關於滑雪裝備
但在聊如何自學滑雪前，我想有必要再談一些與雪場息息相關的時程、天候和雪道等重點。

 

雪季時程月份

每個季節一定都會有階段性，就像花期會分初、中、末期，雪季亦不例外，相對會影響到雪量、雪況和人潮。不過天候因素無法事先預料，加上近幾年來氣候異常，每年狀況不一，僅以過往情況和當年實際狀況說明供參考之。

雪季初期：六月

此時由於剛入冬，溫度均溫未低於零度以下，下雪的氣候條件不足，雪量低，多以人造雪替代之，故雪道開放得少，遊客自然也少。
雖在五月可能有冷氣團和足夠的水氣讓山上降下瑞雪，但之後還是必須有足夠的低溫才能夠保存住雪，所以還是得配合人造雪以維持住雪量。由於大部分是以人造雪在撐場未有太多自然雪，雪在陽光照射後變硬彷彿冰塊一樣，品質無法和自然雪相比之。

“黃色”那台為人造雪機器，大部分運作時間為雪場每日關閉後，待入夜溫度降低之時開始製雪。

Hotham最高的滑雪纜車summit在雪季初還是光禿禿的一片，纜車自然無法運行。記得當年到七月初下了一場大雪後才開放。

雪季中期：七、八月

所謂的旺季，溫度均溫約在零度之間徘徊，遇上水氣自然落雪。雪時小時大，而其實只需遇上一場大風雪，並花上一夜的時間就足以讓整個山頭覆蓋一層厚重的白雪，這些雪量也足以讓雪道開放纜車維持正常營運。而之後再接連的下雪，雪量逐漸累積增高，雪道開放得也就愈多，此時滑雪人潮更是達到巔峰，也正是雪山最熱鬧的時候，在主要雪道搭乘纜車勢必要排隊，尤其遇上假日更是有感。

而澳洲七月開始約有為期兩個禮拜的school holiday，各洲開始時間不盡相同，但都落在七月，所以此時期正是學生大舉入侵的時間，再加上各地來的雪客和觀光客把整座雪山鬧得鑼鼓喧天。大雪過後的雪況超優，鬆軟綿密怎麼摔都摔不疼，天然雪真的與人工雪無法相比。

當年在七月初突來的一夜大雪，雪量一下子就累積了30cm有，看到這樣的景象真叫人雀躍。畢竟這場大雪是整座雪山工作的人所引頸期派的，我們也是花了將近一個月時間才等到真正的大雪，看到雪山該有的樣貌。

旺季的熱鬧。

雪季末期：九月

九月已是初春，偶會飄幾場小雪，但氣溫已經開始小幅攀升，有時甚至一下子回溫到8-9度。在太陽一照射下，更是加速融雪。下的幾場小雪量都無法彌補8~9度太陽的熱情。雪道開始逐一關閉，只留下主要雪道維持營運。這裡要特別注意若想挑戰困難度較高的雪道，待到雪季末期可能就沒機會了！

原先累積的雪量因溫度逐漸回升開始融雪，此時的雪況猶如剉冰，滑雪的時候都能聽到剉剉剉的聲音，而如同剉冰的特點雪融化得快，滑不到半天雪鞋和手套容易變濕(還是我二手鞋品質太差？)

家門外等bus的地方雪已融得差不多了，這時穿雪衣都覺得熱。

雪季末，明顯感受到遊客減少(其實照片是因為雪場逼近結束時間，遊客早已人去樓空。)

天氣因素影響

山上氣候千變萬化，是否有不適合滑雪的時候呢？對於滑雪會有什麼影響呢？該注意什麼？其實大部分的天氣都可以滑雪，只在自身能不能接受當下的條件，以及你的滑雪程度是否已熟練。

晴天

天氣好自然是做任何休閒活動最佳的狀況，但我反而比較不那麼喜歡在大晴天滑雪。

1. 1. 溫度較高，滑到會流汗
   2. 紫外線高，容易曬黑
   3. 由於太陽光反射在雪地上，格外刺眼甚至無法直視，戴上雪鏡是必須的。

雖然我說不是那麼喜歡，不過晴朗無雲時，天空和雪地有著鮮明的顏色對比，非常適合拍照！

偶來的雲霧，彷彿仙境。

 

陰天

這是我認為最適合滑雪的氣候條件，有時甚至來點小雪或微風彿在臉上，超舒服！

雨天

不要說沒可能遇到，時間大概就是在九月末入春漸暖之時，溫度回升遇上水氣達不成下雪的條件轉而下雨。看著雨滴落想到雨滴落在雪地上心裡也難過著，雪季真的就要結束了。（雨天無圖）

大霧

在七、八月蠻常遇到的天候。若是淡霧影響不大，但遇到濃霧就要特別注意，此時能見度極低，在滑雪時會有種微妙的奇幻感，彷彿遊走在一個迷幻世界，滑著滑著莫名會有種暈眩感，無法滑快，個人蠻不喜歡在這情況下滑雪的。建議若滑雪程度未熟練到一定程度，千萬不要滑快記得結伴以免發生危險。不過其實當下也是看到不少高手咻咻咻地穿越身旁消失在濃霧之中，是我比較嫩吧？

狂風

當山頭狂風大作之時，自己一個不小心都可以讓人重心不穩而跌倒。甚至起滑之前尚未準備好但風一來一個重心往前就開滑的可能都有。不過最糟糕的莫過於狂風夾雪，若裝備未有保護臉部的配件，大概會很想死吧！急遽的風速夾雜著雪打在臉上只有痛一個字。此時盡量找背風的雪道或少去頂部即可免受風雪之疼。

暴雪

我想我或許未遇上這個條件狀況，因為目前遇上小雪或大雪都是在可接受的範圍，所以在此無法提供經驗分享。不過纜車的開放和關閉也會經過天氣評估，若風速過大有一定的危險性是不會開放的。

雪場賴以雪維生，有無下雪對雪場來說絕對是第一關心之事，所以在雪季開打前直到雪季結束不論是官網、粉絲團、app，在氣象報導上面都是比每個人還要關切，有需要的朋友都可以直接搜尋得到第一資訊喔！

雪道難易度等級

雪道依照滑行的難易度做分級，以便雪客依照自身的程度選擇。而依地區不同所使用的識別系統也各不相同。分成北美（澳洲屬於此）、歐洲、日本。
雪道難度一般用斜率而非傾角來表示。雖然坡道斜率是難度評級的主要考量依據，其它因素也可以影響評級。如果一條雪道各處難度不一，一般它會以它最難部分來評級。雪道的難度評級一般都由滑雪場自行進行，難度級別一般都是相對同一雪場其它雪道而言。雪道評級沒有統一的標準，雖然各雪場評級方法可能相似，但是滑雪者也不應該認為相同的級別在不同雪場一定代表相同的難度。

以澳洲雪道難易度來說，從容易到困難的顏色標誌區分如下：
●綠色圓形：初級。
■藍色正方形：中級。
◆黑色鑽形：高級。
◆◆雙黑色鑽型：專家等級。

Hotham雪道地圖
以我所知Hotham雪場，應屬澳洲雪場內黑線佔最多數，綠線最少的雪場了。(點下圖可直接連至官網查看大圖)

在central和village纜車中間佇立著大型的指示版，想看纜車是否開放從這裡便一目了然。(也可從官網或APP查詢。)上頭第一排為纜車名稱；第二排為纜車類型(四人座椅、兩人坐椅、三人坐椅、T把、圓盤)；第三排則是開放或關閉的顯示燈號。據說雪場必須維持一定的纜車量開放，否則遊客是可要求退雪票的。另外每個纜車關閉時間不同，最遠的最早下午3:45關閉，其餘纜車陸續地關閉，離central最近的纜車最晚至下午5點關閉。

雪道開放狀況指示版

Hotham纜車和雪道概況

在這裡，大略簡單的以雪道難度介紹。(認真介紹下去，這篇又要寫得沒完沒了了…)
以初學者來說綠線只能去Summit和Big D。

Summit是整座雪場唯一面積最廣斜度最低的場地。

Hotham有兩座Terrain Parks，其中一座位於Summit。
Terrain Parks，意指地形公園是雪道的一部分或者全體，用於提供各種跳台、半管（half-pipe）和超越常見雪包（mogul）的其它「極限」運動障礙物。

唯有Big D自己獨立雪道不和其他雪道相通，此區年層稱偏低。

另外Big D也是唯一一個可以夜滑的場地。夜滑時間為每個禮拜三和六晚上PM06:30-PM09:30。因為只有一個場地開放夜滑，到了旺季晚上大家都擠在Big D，排纜車就耗掉不少時間。

Hotham最主要的纜車為village。沿著village而下的雪道可通往其他遠處的纜車，主雪道為中級雪道因此人潮也是最多的，其餘支線有中、高級雪道。

village也有一座較小型的地形公園。不須坐纜車，步行就可到達，不過場地較小，場地斜度也較大。

還記得第一次嘗試下village雪道，那時根本毛都還沒長齊。從原本的坡地一個轉彎後就變成小路，小路的左手邊就是崖邊整個被給嚇得屁滾尿流。

village小路

高級雪道最主要的纜車為Heavenly Valley。主雪道同樣為中級雪道，其餘幾乎都為高級雪道。進入此領域可以明顯感受到其他雪客的滑雪等級明顯提升，更可以看到高手穿梭其中，欣賞這些高手們的帥姿和花式，眼睛很難不冒愛心啊！

Heavenly Valley纜車一旁還有小吃部供雪客休息。

最遠的纜車為Ochard，此區的雪道是所有雪場內我最喜歡的區域。有四條寬雪道，上緣的雪道有許多小丘陵；下緣在雪道和雪道之間又穿插了矮樹叢，穿梭其中很是有趣。不過此區需要的雪量比一般時期要多上許多，所以很晚才開放也是最早關閉的。由於不常開放，只要一開放我們就會往那衝。不過說到纜車時間開放最短的可另有其主呢！我和宅宅很幸運的每個纜車都有做到，不過室友們就沒這麼幸運，Blue Ribbon是他們的遺珠阿～

另外Ochart纜車後方有一大片雪原，另外一頭雪道更是鮮少雪客，有種遺世獨立之美。

若天氣好從這裡還可看到對面的雪道，代表我們已翻到另一個山頭呢！

我們很精實的坐遍每一個纜車，算算滑過約95%的雪道。就是想拚個滑過所有雪道坐過所有纜車的紀錄，不過有些雪道若沒有足夠的雪量，底下的草堆或者石頭冒出便會增加滑雪的難度，而每天工作人員也會評估每條雪道，若已評斷為不宜滑行的雪道即會拉上封鎖線，當然有能力的人還是敢衝進封鎖線，像我們這種能力有限的還是別冒險微妙，所以想要拚個”完”字也不是那麼簡單的！

你說我們真的有這麼厲害連雙黑都有辦法滑嗎？其實只要會滑雪就可以上黑線，一路橫批剎車到底，我也可以大聲的說：我滑過黑線！是說橫批剎車也要熟練到達一定程度，不單單是會了就沒問題的。因為斜度大一路橫批剎車到底，運用到許多小腿的力量，整趟滑下來非常累。不過要在雙黑線轉彎對我來說又是另一個得突破自我恐懼的防線。

其他

一張雪票包兩間雪場，大概是Hotham雪票最有價值的一件事。由於我們的雪票可通用另一座姊妹雪場Falls Creek，我們常說哪天要大伙一起去，終於在雪季末得空大家便一起跑到Falls Creek滑雪去。(反之，持Falls Creek雪票同樣可以滑雪場)
Falls Creek的環境與Hotham相差甚遠，地型斜度普遍較為趨緩，幅員也較為遼闊，適合初學者。也不知道是否是這樣的原因加上Falls Creek交通和Hotham相比較為方便，所以即使到了春末，整座雪場遊客爆多，纜車可見排隊盛況，令我們大開眼界！突然很慶幸自己在Hotham這樣。
之後有時間會寫一篇Falls Creek滑雪遊記，和我個人覺得兩座雪場的差異，屆時再分享給大家。恩…不過這篇應該很有得等，哈哈哈！

以上資訊有誤歡迎指正。

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