✘遊 ▪ 香港跨年自助行 ▪ 叮叮車✘

雖然地鐵便捷快速但相形之下喜歡嘗試其它可以看盡這城市的交通工具，像巴士和公車我都很願意一乘！ 叮叮車是一坐就深深愛上了呢

港島上大眾交通工具除了港鐵巴士外，獨一無二的便是叮叮車了。

『 香港電車 』
香港人俗稱電車為「叮叮」，源於電車開行或警示的鈴聲。
香港電車是香港的一個路面電車系統，來往香港島區的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，
每日平均接載22萬人次，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統，所有路段均於馬路之上。
香港電車不僅是港島區居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點。
 

在中環飽餐一頓後接下來要轉往銅鑼灣商圈。
不選擇坐港鐵，叮叮車是再再正確不過的選擇～

一來不用再走一段路回港鐵站；二來車費便宜；三來比起黑鴨鴨的地鐵，路面上的繁華街景更是迷人
佇立在馬路中央的叮叮車站是廣告商的活招牌既明亮又顯眼。

電車現時經營六條部分重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上6時至深夜12時為市民服務。
平均每1分30秒內有電車到達車站；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。
7條主要路線分別如下：
 筲箕灣 ↔ 上環（西港城）
 筲箕灣 ↔ 跑馬地 
 北角 ↔ 石塘咀 
 銅鑼灣 ↔ 石塘咀 
 跑馬地 ↔ 堅尼地城 
 筲箕灣 ↔ 堅尼地城 
上環（西港城） ↔ 堅尼地城（只在星期一至五繁忙時間服務）

從『 九記牛腩 』往德輔道的方向走去，遇到的叮叮車站是「23E 機利文街」。
看著官網的互動地圖，得知預計前往銅鑼灣時代廣場可搭任何一線於「49E 堅拿道西」下車。
或者選擇搭乘 藍線 在「105富明街」下車
路線地圖都可事先至網站下載（請點我！）
另外發現站名前頭的數字英文所代表的邏輯及含義
東行方向的站名以單數號碼編之，後面加了E是取英文東邊EAST的字首E代表；
反之西行以偶數號碼編之，後面加了W是取英文西邊WEST的字首W代表。

叮叮車班次密集沒有堅持等 藍線 哪班車來就上車。

 
香港電車的收費相對於其他交通工具來說是相當低廉，更是香港島上收費最便宜的陸上交通工具。
電車收費分為三種，成人收費HK$2.3，12歲以下的小童收費HK$1.2，65歲或以上的長者收費HK$1.1
亦即電車採不分遠近、單一收費，這點與香港其他運輸不同。

叮叮車採後門上車，前門付費下車的方式。
上車時得先等後門自動門開啟，自動閘門開後還會有旋轉三角鐵這道關卡過了才能進入～

原以為每台車的後門都是三角鐵柱旋轉閘門…
沒想到這幾天無意間在前往「北角碼頭」的路上
以為一定要坐上 北角 ↔ 石塘咀 的車班才能到達北角總站
多等了好幾班車，才意外發現原來也有半片扇葉的自動閘門說！！
看起來方便現代化許多呢～

而後來還在車站癡癡等著往北角總站車班的我們，遇到一位好心的工作人員。
八成是看著我們已經有無數的車經過我們始終沒上車，關心之餘主動與我們攀談是要往何處去？
經由他的告知才知道要到「北角」不一定要搭上終點站是北角總站這班，一樣有很多線可以到達。
「71E書局街」附近有「北角」港鐵站，從這可以步行到「北角碼頭」。
而要到「67E春秧街」才需堅持搭乘 北角 ↔ 石塘咀 線路。


 
繼續回到搭車實況報導。
上了車我們從後頭的樓梯來到上層幸運的車頭位置沒人坐
二話不說當然是坐在擁有最佳視野的車頭來欣賞沿路面貌～

 

馬路上拗下去的鐵軌是叮叮車行進的軌道
雖然與汽車行駛在同個平面上但是這條線上可是叮叮車專用呢！
特別的是叮叮車是受紅綠燈限制的呢～
 

車內並沒有電子儀表板或廣播器告知即將到達站名以及停靠站名，必須自己注意要在哪裡下車！
結果當天坐在上層，意外發現停靠站的頂端有架設站名的標示板耶～
不過位於上層等發現自己的站到了要下車不知來不來得及說。(還是做一下功課比較踏實)

叮叮車的車體寬真的非常非常瘦小，兩台車會車的縫隙也不容浪費！
同樣驗證寸土寸金的香港，巴士和電車就跟林立的高樓大廈一樣往上增取更多空間節省往橫向發展的空間

這幾天只要在港島走跳，叮叮車是我們最常使用的工具呢！


   

有著豐富特色的叮叮車，是此行我認為最值得紀念又具有代表性的事物。
第2天行程逛到太原街(有玩具街稱號)時，在這裡遇到了叮叮車模型，很後悔當下沒立即帶走…
第3天會有專逛模型的行程一定會有類似的東西出現，結果居然一個影子都沒看見！！

趁著第3天晚上到「北角碼頭」前還有點空閒，趕緊奔去太原街。
9點多這時間點店家幾乎都收攤打烊了！！有夠冷清，真難想像早上的這裡有多熱鬧有多擁擠…
於是沒買到叮叮車模型成了我在香港的一大憾事…

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